VAGON Günlüğü | Çift Çıkış Egsoz Güncellemesi

February 11, 2019

 

Aracım için uzun zamandır düşündüğüm ve istediğim bir güncellemeydi ve sonunda bugüne kısmet oldu.

 

Herhalde egzoz modifiyeleri kötü örneklerle dolu olduğu için bu güne kadar bu isteğimi gerçekleştiremedim.

 

Ancak özellikle vagon gövde yapısının heybetine çift çıkış egzoz olmazsa olmaz bir modifiye olduğunu düşünüyorum.

 

Sonunda gerekli araştırma ve ön bilgi edinip ve bu işlemi yaptırmış sayılı kişilerden bilgi alarak sonunda çift çıkış aktif çalışan egzozuma kavuşmuş oldum ve bu tecrübemi sizlerle de paylaşmak istedim.

 

Önemli not : Bu yaptığımız işlem araç muayenesinde problem olabilmektedir.

 

Eskiden beri egzoz işim olduğunda gittiğim bostancıda ki Bilen Egzoz Alp ustanın yanına gittim.

 

Aracım 1.4 tsi motorlu ve dsg şanzımanlı bir B7 Variant 

1.4 tsi motorlarda tamponun hemen arkasında son susturucu mevcut son susturucudan direk egzoz ucu çıkıyor.

 Bu yüzden son susturucuya girmeden önce, borudan ek alıp sağ taraftan çıkış vermemiz gerekiyordu.

Ama son susturucuya girmeden ek aldığımızda çok harika bir ses çıktığı için sağ tarafa da ek susturucu koymamız gerekiyordu.

Tabi bu işlem sırasında tsi motordan güzel bir ses isteyenler için susturucuya gerek yok.

Ben sesin minimum seviyede kalması için susuturcu koymayı tercih ettim.

 

İlk önce ustamız ile bir proje oluşturduk daha sonrasında kullanılacak egzoz uçları, boru kalitesi, susturucu modelini belirledik .

 

Zevkler ve renkler tartışılmaz,

Aracımın var olan difüzörüne uyabilecek yuvarlak yada elips uçlar vardı. Bende yuvarlak ve iddali bir egzoz ucu seçtim, 

Tam 11 santim çapında :)

 Dediğim gibi Zevkler ve renkler tartışılmaz. Büyük aracın büyük egzosu olur.

Bu arada çeşit çok olunca seçmek çok zor oluyor.

İlk önce var olan egzoz ucunu keserek işe başladık 

Sonrasında hemen seçtiğimiz egzoz ucunu üzeririne oturtup uygunluğunu kontrol ettik 

Seçtiğimiz egzoz ucu mevcut difüzörümüzün içini güzelce doldurdu

İlk egzoz ucumuzun kaynak işlemi tamam

 

Şimdi sağ tarafa geçtik ve ilk önce tampon altındaki kapağı çıkardık

Passat B7 nin bazı versiyonları çift çıkış egzoz lu olduğu için burası boş

 

Sonrasında mevcut difüzörümüzün sağ kısmı kapalı olduğundan dolayı sol tarafa göre şablon alınarak ısıtılmış ince bir testere ile kesilip yerimiz açıldı.

 

işlemler tüm hızıyla devam ediyor

Galvaniz borumuz ölçü alınıp bükülüyor

 diğer yandan kaynak işlemleri başladı

 Her yapılan işlem sonrasında tekrar ölçü kontrolü yapılıyor.

 Galvaniz borumuz son şeklini aldı ve yerine kaynatıldı.

Sağ taraf susturucusu kaynatılıyor

 sağ taraf egzoz ucunu detaylı ölçü alarak yerine oturtup puntaladık

Son kontroller yapılıp egzoz borumuzu araç şasesine sabitlemek için şase bağlantılarımız yapıldı

 

Tüm kaynak işlemleri bitirilip soğumaya bırakıldı

 Kaynaklar soğuduktan sonra egzoz sistemini mat siyah boya ile boyadık

Ve işlem tamam sonunda muradıma erdim.

 

Bu işlemler sırasında aracımın şasesine sonradan herhangi bir delik yada gövdeye kaynak gibi bir işlem yapılmadı.

Gövde bağlantıları için şasede yer alan delikleri kullandık ve egzoz sisteminin titreşimini alması için kauçuk takozlar kullanılarak gövdeye sabitlendi.

Kullanılan borular ve şase bağlantı lamaları galvaniz malzemeden paslanmaya dayanıklı.

Piyasada inşaat demiri yada hurdacıdan buldukları demirle iş yapan çok esnaf var uzak durmak lazım.

 

Sonuç tam istediğim gibi oldu.

Bostancı Bilen egzoz a teşekkürler.

Bu arada arkadaşlar şubat  2019 ekonomisi ile 600 tl bir maliyeti oldu.

Araçın egzoz sesi tatlı şekilde bir miktar arttı yüksek devirlerde ani gazlamalar da dsg vites atarken güzel bir ses yapıyor.

Egzozdan çıkan duman da neredeyse eşit çıkıyor.

 

Başka bir vagon günlüğünde görüşmek üzere.

 

 

 

 

 

Share on Facebook
Share on Twitter
Please reload

28 Nisan 2019 | Abant VAGon Türkiye Buluşması

July 19, 2019

28 Nisan 2019 Abant VAGon Büyük Türkiye Buluşması Detayları

March 26, 2019

1/4
Please reload